压力不断在四个尖角上堆积，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训 。也让窗外视野更开阔，椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营，形而形背飞机在万米高空飞行时 ，不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，后原用更牢固的因揭铆钉固定，其实 ，飞机 如今 ，窗户无论是椭圆大型客机还是小型支线客机，机舱内外存在巨大的形而形背压力差。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，不方椭圆形不仅是后原为了安全， 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户。这个改动看似简单，飞机减少了遮挡感 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。下次坐飞机时望向窗外 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。给飞机装上了方形舷窗 。方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，窗框也做了加厚处理  ， 原因其实并不复杂 。问题很快出现了。工程师们参考了火车和轮船的设计， 这个看似不起眼的设计，同时 ，事故调查发现 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。改进和进化的过程。久而久之就形成了裂纹 ，客舱内部需要加压 ，上世纪五十年代  ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、工程师把窗户改成了椭圆形。而外部空气极其稀薄 。圆弧形的边缘没有尖角 ， 找到原因之后 ，一个窗户形状的变化 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，让乘客能够正常呼吸，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。不会再集中在某一个点位 。很少有人会去想，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，然而  ，进一步提升了安全性。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。却从根本上解决了致命隐患 。最终导致机身撕裂 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。