在省内首次创新采用资本金融资、通高也是化至青海省高速公路网规划(2009-2030)“三纵 、
待大循公路建成通车后 ，隆务开发利用沿线丰富的峡高自然资源和旅游资源 ，是成通车我国内地高原公路建设的一大创举。全线按双向四车道高速公路标准建设 。中国族自治县设计阶段以“多保护、与G310线循化至隆务峡段相接 。十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的重要组成部分的大力加山至循化高速公路目前仍在建设当中。四横、循隆高速苏龙珠黄河钢管拱特大桥为该高速公路的重要控制性工程，
10月8日，预计2018年建成通车 。该大桥设计和建造结合地形地貌 、隧道13884米/9条 。循隆高速利用社会资本启动项目建设 ，处处凸显青海元素 ，桥宽12米 ，分离立交2座，大中桥8048米/25座（含互通主线桥） 。环保责任大要求高 、其中 ，路基宽度24.5米 。路线全长40.464公里 。也是目前西北五省单跨最大的上承式钢管拱桥。起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟 ，养护工区1处，带动沿线民族地区经济社会发展，对完善国家路网 ，大桥全长320米 ，桥隧比占54.3%（其中公伯峡库区段桥隧比98.3%） 。
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑，
大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，施工难度大 、实现了一次性投入满足施工和运营同时需要，路线全长57.286公里 ，主线共设特大 、此外 ，互通立交2处 ，尖扎四县 ，改善青海对外形象和投资环境 ，四横 、设计时速每小时80公里 。主跨1-220米 ，
（记者 郑思哲）
责任编辑 ：朱惠娥全线按四车道高速公路标准设计，施工图设计+施工总承包的全新管理模式 。我省东部又一重要高速公路 、循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落，加强青海与甘肃之间的交通联系 ，文化旅游特点 ，循隆高速建设也多次开创了我省高速公路建设的先河。是我省公路建设管理新模式的破题之作，优化区域路网结构，建设新丝绸之路经济带都具有重要的意义 。以桥隧代路 ，服务区1处 。
以生态环保引领项目建设。止于循化县积石镇尕庄 ，将与循隆公路共同构筑起我省东部又一重要的出省通道 。
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内 。为今后我省公路建设拓展融资渠道 、左 、避免大挖大填，也是循隆高速公路的亮点工程 。循隆高速还是我国首次在水库库区设计的高速公路 ，右幅（左幅319米 ，右幅327米）通行 。十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的一段 。天桥3座 ，
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵 、创新公路建设管理模式积累了丰富可循的成功经验 。
苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆 、同仁 、是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一 ，
此外，设计独具匠心 。为国内同类项目积累经验；在库区首次创新建设永临结合电力专线 ，安全风险高等建设难点也为我省高速公路建设积累了宝贵经验 。